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作精湛尾箱工艺”丰田汉兰达再次升级“三分频汽车音响”

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发表于 2018-4-16 15:47:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

丰田汉兰达车主来自揭阳,是我们的老客户。此次前来探讨再次升级的方案!随着音乐鉴赏能力的提升,音响配置自然也不能落后。再次升级后又会有怎样的惊喜呢?继续一起往下看吧!
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第一次升级的时候选择艾索特RE165两分频作为前声场主角,再次升级选择加个中音,俗话说得中频者得天下,汉兰达在汽车音响系统从学徒到大师就是一对中音的差别!德国艾索特参考级三分频喇叭做前声场主角,无论是从声音还是性价比都非常具竞争力的。在加两台艾索特四路功放推动前后喇叭,一台一路功放助推低音炮,一台12+音频处理器进行调音!而专门定购的原厂A柱来倒膜,再到包覆皮还有尾箱工艺设计极具匠心,后备箱器材安装设计合理,美观协调大方,在不影响后备箱空间使用的情况下,既保证了7座车空间,又兼顾了音响系统效果,悦心出品,必属精品!

配置清单:
施工车型:丰田汉兰达
施工项目:再次音响升级
中音:德国艾索特
功放:德国艾索特R4.400
功放:德国艾索特R1.600
处理器:魔立方DSP-12+
原厂A柱+A柱包皮+尾箱工艺
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A柱倒模对专业音响改装是必不可少的工序,从定位到定型,每一个细节,每一条线条,上灰的厚薄,无不体现出师傅们的用心,所有的努力细节造就一对精品完工。
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音响改装就是一门手工技术活,只有秉着“工匠”精神才能长久,才能做出有灵魂有美感的工艺品!每台车就是一个作品,无论是视觉还是听感,都需要用心来呈现!A柱制作从无到有的过程,需要技术,需要时间,也需要一份专业的态度!
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汉兰达从两分频升级到三分频,熟话说,得三分频得天下,三分频为何会那么受音乐爱好者欢迎?尤其是喜欢人声风格的好朋友。原因很简单:两分频其实并不差,只是由于安装上车后,高音单元和中低音单元安装位置距离太远了,造成接近聆听距离的只有高频部分,而中低频永远在脚下!这样的聆听感觉是郁闷的、刺耳的、不平衡的,因为我们都知道,大部分人声都来自于中频。那么,缺乏中频的聆听感觉是痛苦的!更不用谈什么中音柔润了!从声场塑造的角度来看,精心设计的高度和指向,都有利于提升整个声场的高度和宽度,大大改善整个声音效果的听感。
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尾箱工艺的制作是整个系统的重头戏,尾箱,它具有超大容积,是用来出行时放物之用。在音响改装界中,尾箱是常用来安装占地方大的功放及超低音喇叭。如此一来,又要装器材又要顾及尾箱的使用空间,是十分考研技师的设计功能。我们这次采用的是平铺的方式,进行工艺造型设计,在最大程度上降低空间的占用的同时,保证尾箱的实用性。
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简洁的尾箱工艺,充分展示了车主对于汽车音响的热爱。隐藏式的安装方式,两台推动声场喇叭的德国艾索特R4.400四声道功放和一台助推低音炮的艾索特R1.600功放,三个“大块头”在改装师的精心布局安装下,尾箱不仅没有拥挤、狭窄的感觉,还为汉兰达增添了几分美感。最重要的是,加入功放可以将音源信号放大,驱动喇叭发音,让声效更富弹性。
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点评:从器材的搭配,到工艺的处理,再到声音的调校,全在“技术”两字上,而整套系统搭配非常健康,配置并不复杂但却都用到实处。加上悦心的技术,使整套系统表现得淋漓尽致!高频通透亮丽,中音温暖厚实,低频低沉有颗粒感。整个声场完全没有声音的断层感。平衡感很好和定位都非常精准。声音的密度和厚重感都做到了。



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