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三亚宝哥谈怎样把丹拿喇叭发挥到极致!

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发表于 2018-1-17 09:21:02 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先先分析一下喇叭的结构,按磁铁安装方式大概分两种:
1.外磁结构,就是把磁体安装在音圈的外边,这是大多数普通喇叭的基本结构。它的优点是对功放要求不高,另外对安装工艺要求也不高,因为她的音圈比较小,大多数的动力是通过音盆缓冲后再输出,这样对盆架及喇叭的安装地基要求不高,因为它经过音盆缓冲以后,盆架的振动很小。
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 楼主| 发表于 2018-1-17 09:32:34 来自手机 | 显示全部楼层
三亚宝哥 发表于 2018-1-17 09:21
首先先分析一下喇叭的结构,按磁铁安装方式大概分两种:
1.外磁结构,就是把磁体安装在音圈的外边,这是大 ...

第二种结构是内磁喇叭,就是把磁铁安装在音圈中间,为了容纳下更大的磁铁,音圈要做得很大。大音圈,类似于汽车的传动轴输出,优点是不丢转,反应速度快,缺点是对发动机要求极高,这也是丹拿喇叭难推,调功放的原因。
SmartSelectImage_2018-01-17-08-55-07.jpg
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 楼主| 发表于 2018-1-17 09:41:00 来自手机 | 显示全部楼层
大家可能发现了一个问题,这是丹拿喇叭上车后中低频浑浊,大多数人把罪名都推到功放身上。其实更重要的是门板的安装地基,因为小音圈喇叭有大面积的音盆缓冲,音盆是有弹性的,经过它的缓冲,传导到盆架上的震动就会小一些,从而也降低了门板的震动。
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 楼主| 发表于 2018-1-17 09:49:07 来自手机 | 显示全部楼层
而大音圈喇叭,大部分的音盆都被音圈所覆盖,剩下的缓冲区极小,只要音圈一动作,就会把动力迅速传导到盆架及门板,门板的剧烈震动就相当于一个辐射体。
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 楼主| 发表于 2018-1-17 09:50:07 来自手机 | 显示全部楼层
三亚宝哥 发表于 2018-1-17 09:49
而大音圈喇叭,大部分的音盆都被音圈所覆盖,剩下的缓冲区极小,只要音圈一动作,就会把动力迅速传导到盆架 ...

看一下大音圈喇叭的结构图
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 楼主| 发表于 2018-1-17 10:00:01 来自手机 | 显示全部楼层
门板倒模以后有效的抑制了二次振动,中低频就通透了,人声也不发闷了,高音也就不用调得那么高了。
为什么有的车装了音响,高音又刺耳,低音又浑浊,就是门板不够扎实,声音太混,才把高音调起来,用明亮的高音来掩盖中低音的浑浊,这样会造成高低音都难听,人声也不真实了
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发表于 2018-1-17 11:24:20 来自手机 | 显示全部楼层
不但需要大功率而且音色好的功放,还要对门板下苦工,大音圈喇叭的背波能量也大,还要做好背波吸收等工作
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发表于 2018-1-17 11:45:44 来自手机 | 显示全部楼层
如果不倒模的情况下,用木垫圈是否会好一些?
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发表于 2018-1-17 11:47:16 来自手机 | 显示全部楼层
RS雨后初晴汽车 发表于 2018-1-17 11:45
如果不倒模的情况下,用木垫圈是否会好一些?

用铝制障板最好,上边可以垫木头的,障板尽可能做大
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 楼主| 发表于 2018-1-17 12:08:21 | 显示全部楼层
RS雨后初晴汽车 发表于 2018-1-17 11:45
如果不倒模的情况下,用木垫圈是否会好一些?

40mm以下口径的音圈用木圈还可以,50 mm以上音圈不倒模浑浊声去不掉,如影随形
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