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汽车音响半主动三分频设置技巧

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发表于 2018-10-2 10:48:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车音响三分频有三种安装方式:
  • 被动三分频:有点安装调试简单。节省功放,只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭;
    缺点:高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节,只能一起调。声场定位不够精准。
  • 全主动三分频:三分频的6个喇叭分别用6个声道推。
    优点:延时等功能可分开调节,声场定位更精准;甩掉分频器,中低频的控制了更好,速度感更快。
    缺点:浪费功放。需要几块功放。
  • 半主动三分频:6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上,他们的延时数据也是一样的,功率也小,因此可以公用一路功放推动。
    优点:节省功放,调试相对简单。
  • 今天要讲的重点在下文:
  • 半主动三分频中音和高音还需要接在分频器上。
    中低音喇叭直接各自接一个声道
    1.jpg
    分频器是按照被动系统设计的,高音喇叭和中音喇叭的灵敏度比中低音高,因此加了衰减电路,这里的+2DB 并不是真的提升了电平值,只是不经过衰减电阻了,

而半主动分频中音,高音喇叭不再和中低公用一个声道了,因此声压匹配通过DSP可以单独调节,不需要分频器上的衰减电路了。

这样可有效的减低功率损耗与失真。
2.jpg
分频器MID LEVER中音电平等级跳线需要调到最大位置(+2DB)

3.jpg
TW LEVER 高音跳线一般情况右边声道调到中间位置0DB,因为高音喇叭比中音大声,还需要衰减。
左边调大最小-2DB(左边离皇帝位近)。
不同厂家略有差别,请根据实际情况凭听感来设定。


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发表于 2018-10-2 10:52:51 | 显示全部楼层
我还以为半主动分频没有太多学问呢!原来我们还没玩到极致。谢谢楼主分享
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发表于 2018-10-2 10:54:39 | 显示全部楼层
还是有很多灵活运用之处。是我们没有挖掘出来。还有继续潜水,继续努力啊!
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发表于 2018-10-2 11:06:32 来自手机 | 显示全部楼层
我的赫兹三分频,,按楼主的方法设置,声音干净通透了一些。感谢感谢。
20181002_110359.jpg
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发表于 2018-10-2 22:56:42 来自手机 | 显示全部楼层
那中高音是直接全频信号进入?还是在dsp切频后再输入?另外半主动中音不用反接吧?@宝哥
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发表于 2018-10-2 22:59:42 来自手机 | 显示全部楼层
我现在手上有一对赫兹的l十五周年三分频,车上装的是喜力士二十周年l62c主动,换上赫兹做半主动效果会有提升吗?
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 楼主| 发表于 2018-10-3 12:36:50 | 显示全部楼层
中高音信号可以全频输入,也可以低于原分频器上的分频点一个倍频程做高通设置。

中音和高音照常按标记接,中低音反接对比,看那个细节丰富就是对的了
赫兹15周年中低音喇叭采用的是25MM音圈,最小的音圈了,中低频不够强,做主动功放的控制力好,低频反倒就显得更加单薄了
主动要求中低单元音圈在30毫米以上。
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发表于 2018-10-4 22:04:13 来自手机 | 显示全部楼层
三亚宝哥 发表于 2018-10-3 12:36
中高音信号可以全频输入,也可以低于原分频器上的分频点一个倍频程做高通设置。

中音和高音照常按标记接 ...

怪不得,我l62c原来是被动分频的,感觉低频量还算可以,主动后竟然觉得低频少得可怜。感谢了。
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发表于 2018-12-3 11:43:29 | 显示全部楼层
感谢分享, 准备考虑摩雷的603~~性价比高好多。
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发表于 2019-1-27 23:46:26 | 显示全部楼层
专业啊。。终于能看点知识功力的了 。。到处都是忽悠。。
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